2008. október 06.

Az én Csepelem 2015

A különféle elképzelések és fejlesztések alapján elképzeltem, milyen lehet majd Csepel 2015-ben. A cikkben szereplő beruházások nem csupán képzeletem szüleményei, azok mind szerepeltek már hivatalos fórumokon is. Vigyázat, a következő mondatok sokkoló hatásúak lehetnek! :) tovább »


2008. október 03.

A csepeli HÉV fejlesztéséről

Egy remek cikk Helyi Érdekű Vasútunkról. A jelenlegi állapotból kiindulva, vázolja a lehetséges fejlesztési irányokat. tovább »


2003. március 03.

“Madzagvasúttal” a Csillagtelepre

NSZ – Szerző: Petz Nándor

Tavaly a csepeli Rózsadomb aszfaltozási munkálatai során rozsdás sínpárokat emeltek ki a II. Rákóczi Ferenc út kereszteződéseiben. A megmaradt Klapka utcai sín- és korlátmaradványt, illetve a Transzformátorgyár előtt árválkodó, korrodált vasúti táblát leszámítva, ezek voltak az egykori csillagtelepi HÉV-vonal utolsó tárgyi emlékei. tovább »


2000. április 25.

Csepel ragaszkodik a Hévhez

Hírmagazin MTV1

2000-04-20 Műsorvezető: Ignáth Márk

Körzeti híradók tovább »


Címke:
Kategória: Hírek | Nincs hozzászólás »
1978. április 13.

Hév szerencsétlenség

Tragikus kimenetelű baleset történt 1978. április 13-án a Boráros téri HÉV-végállomáson. Délután, kevéssel öt óra után, a legnagyobb forgalomban a Csepel felől érkező szerelvény átszakította a vágánybakot, majd belerohant az állomásépületbe és a várócsarnokba. Tizenhatan meghaltak, négyen életveszélyes, tízen súlyos, tizenegyen könnyebb sérüléseket szenvedtek.

Idézet az Index egyik fórumából:
“A csepeli HÉV 1978-as Boráros téri balesetének elsődleges oka a szerelvény műszaki hibája volt, de ehhez hozzáadódott még, hogy a délutáni csúcsban a hibás szerelvényt nem akarták kiállítani a forgalomból, illetve a motorvezető nagyobb gyakorlattal rendelkező, szabadnapos kollégájának jó szándékú – de végül is tragédiába torkolló – segítsége is.”

Ebben az időben még a vágányok végében volt a várócsarnok.
boraros_ter.jpg


Címke:
Kategória: Helytörténet | 3 hozzászólás »